41059c23

ТЕХНОЛОГИИ

Следующее поколение Лексус IS

лексус,is,lexus Живьем авто продемонстрируют на следующей неделе в процессе интернационального Парижского автомобильного салона. Концепт сделан в фирменной внешний вид концепции L-finesse.

По собственным размерам заднеприводный LF-CC близок к купе БМВ 3-ей серии. Как уточнили инсайдеры в компании, стоковое изготовление нового IS будет запущено в ближайшее время.

Новинка делит очень многие комплектующие с заключительным GS. На рынке Лексус IS следующего поколения будет в 2016 году. Первым в реализацию поступит хэтчбек, после — купе и автомобиль с откидным верхом.

Концепт оборудован смешанным приводом, которым будут оснащаться стоковые версии IS и GS. Установка состоит из 4-цилиндрового бензинного двигателя масштабом 2,5 л, малогабаритного электрического мотора и высокоэффективной батареи. Импульс CO2 у такого гибрида будет составлять менее 100 граммов на км.

Заливший икону чернилами oказался умалишенным

иконка

Пиотровский посетил Столицу из Петербурга. Остановленный состоит на учете в психоневрологическом диспансере. Ему были назначены лечебное свидетельство и просмотр.

Пиотровский запутанно пояснял психиатрам поводы собственных действий, говоря о том, что он выступил против Русской православной церкви и ее позиции в деле молодых женщин из панк-группы Pussy Riot. Напоминаем, что в отечественной независимой республике Алтай арестован обвиняемый в спиливании поклонного креста. Остановленный преступник дал благодарные сведения. Поклонный крест, поставленный в память о сотрудниках Чуйского тракта, был спилен и испорчен. Начато уголовное разбирательство.

Себастьен Лёб подвинул гонщиков Формулы 1 в хит-параде Castrol

Себастьен Лёб

Впрочем в прошлые выходные и не было раунда Формулы 1, почитатели автогонок могли следить за обилием прочих состязаний – и смотреть, как меняется по их результатам положение в гоночном хит-параде Castrol, создатели которого в меру своих возможностей пытаются сопоставить достижения представителей разных автоспортивных дисциплин. На прошлой неделе, напоминаем, все 5 высших строк хит-парада остались за пилотами Гран При – а одному из них все-таки понадобилось продвинуться.

Себастьен Лёб, до того имевший шестую сумму очков, в случае результата на английском раунде WRC мог разом перегнать Дженсона Баттона и Марка Уэббера. Но самому лучшему раллисту нашем времени на дорожках Уэльса понадобилось сложно – Себ так и не смог поспеть за фордовцем Яри-Матти Латвалой, и только с большими натяжками обогнал иного пилота «Голубого овала» Петтера Сольберга. В конечном итоге эльзасец возвысился в хит-параде – а только на одну позицию. К слову, для Лёба и 5-ое место стало самым лучшим итогом за прошедший год.

По схожей причине склонился на одну строку хит-парада и Нико Росберг – пока пилот Мерседес готовился к шагу в Сингапуре, представитель NASCAR Джимми Джонсон не утрачивал времени даром, захватил поул и финишировал 2-м на эллипсе в Чикаго и обогнал германца.

Интересно, что самый лучший представитель второго трансатлантического главенства – Уилл Пауэр из ИНДИКАР – как и раньше держится в хит-параде восьмым, впрочем и проиграл в прошлое воскресенье на автотрассе в Фонтане конфликт за титул. А ставший победителем Райан Хантер-Рей перемешивал в 2012-м победы и осечки, поэтому, хотя и возвысился в хит-параде на 8 строчек (до 17-й позиции), а все равно проигрывает четырем не менее надежным конкурентам из тех, кого выиграл по взятым очкам!

В конце концов, стоит отметить прогресс чемпионов раунда первенства мира по автогонкам на живучесть (WEC), прошедшего в Интерлагосе. В зачете, принеся первый результат марке Тойота, мощнейшими стали Алекс Вурц и Николя Ляпьер: австриец после данного добавил разом 188 позиций, британец – вообще 233! Не настолько обескураживающим, а все равно большим оказался и итог триумфаторов класса ДжиТи – Джанкарло Физикелла и Джанмария Бруни поднялись на пятьдесят с излишним рейтинговых строк.

Из жителей России самого большого результата в прошлые выходные достигли Е. Новиков, смело заканчивавший шестым на Авто-ралли Англия, и Роман Русинов, занявший 7-е место в собственном классе по результатам автогонки «6 часов Сан-Паулу». Прогресс заключительного в особенности виден – столичный житель разом повысился на 122 позиции в хит-параде, а среди земляков возвысился с 10-го места на 7-е.

Убыл же из сотни Антон Небылицкий, преждевременно окончивший представления во всемирной серии Рено и разом утративший много баллов. Что до конфликта наций, то тут РФ немного повысила своё положение – теперь мы на 16-м месте, ведут же как и раньше Англия, Германия и Новая Зеландия.

Гонщик Чемпионат Очки хит-парада 1. С.Феттель Формула 1 23 000 2. Л.Хэмилтон Формула 1 19 537 3. Ф.Алонсо Формула 1 19 475 4. Д.Баттон Формула 1 18 535 5. С.Лёб WRC 18 389 6. М.Уэббер Формула 1 18 147 7. У.Пауэр ИНДИКАР 15 786 8. Д.Джонсон NASCAR 14 751 9. Н.Росберг Формула 1 14 484 10. Т.Стюарт NASCAR 14 209

Положение отечественных гонщиков

Гонщик Чемпионат Очки хит-парада 79. Е.Новиков WRC 7 447 97. В.Петров Формула 1 6 640 216. С.Сироткин Авто GP, Всемирная серия Рено, итальянская Ф3 4 134 365. М.Снегирёв Авто GP, Формула 2, английская Формула 3 3 047 386.А.Дудукало WTCC 2 933 445. Д.Мове Всемирная серия Рено 2 544 576. Р.Русинов «24 дня Ле-Мана», WEC 2 000 597. М.Алешин Всемирная серия Рено, германская Формула 3 1 943 690. Н.Марценко Всемирная серия Рено, германская Формула 3 1 604 709. Д.Суранович GP3 1 529

Тото Вольф: Я до сегодняшнего дня начинающий

Тото Вольф

Если Вы хотите выгодно купить подделки брендов в Екатеринбурге, посетите интернет-магазин ekb.nhatrangshop.ru.

Фрэнк Уильямс замечает в Тото Вольфе, аккуратном начальнике Уиллиямс, собственного наследника. Сам австриец заверяет, что пока только привыкает в команде, а сложно не сменить прогресс, достигнутый Уиллиямс F1 в 2018 году. В своем интервью официальному веб-сайту первенства Вольф сообщил о собственной новой функции в команде, о ее гонщиках и будущем.

Вопрос: Вы стали акционером команды Уиллиямс 3 года назад, теперь, как можно осознать, приняли на себя роль вождя?
Тото Вольф: (хохочет) Что вы, никакой я не «предводитель», я до сегодняшнего дня начинающий. Ежедневно чему-то обучаюсь, и иногда нужно усаживаться и разбирать ту либо другую картину, чтобы осознать, что вообще происходит (хохочет). Я как и раньше должен почти во всем рассчитывать на опыт и эксклюзивные познания Фрэнка Уильямса. Потому разговариваю с ним ежедневно по многу раз, и командой мы управляем совместно.

Вопрос: А Фрэнк сейчас возникает не на всех автогонках: означает ли это, что командой возглавляет «новичок»?
Тото Вольф: Полагаю, Фрэнк желает, чтобы когда-нибудь я целиком получил на себя данную работу, а, честно говоря, рассчитываю, что в обозримые годы он продолжит находиться на многих автогонках. Разумеется, в настоящее время он не посещает все эмиграционные рубежи первенства, таким образом я возглавляю командой, а как и раньше надеюсь на него и довольно часто ему названиваю.

Его значение для Уиллиямс, для компаньонов и спонсоров – громадно, так как он знаменитая личность, и никто никогда в жизни не сумеет занять его место, так как всем нам до него далеко. Таким образом мне бы желалось, чтобы он был на автогонках часто.

Вопрос: Вы бизнесмен, а ранее автогонки были вашим хобби. Теперь вы стали большой фигурой в Формуле 1. Приняли решение круто поменять карьеру?
Тото Вольф: Так вышло. Однажды я интересовался автомобильным спортом, был юным пилотом, но не достиг результатов, и денежных средств я не имел. Потому я занялся делом, затем пришел в автогонки, однако они стали хобби. Автомобильный спорт мне всегда импонировал, потому когда-то я начал работать в одной удачной германской компании, которая основывала на основе Мерседес автомашины, созданные для первенства ДТМ, и моторы для Формулы 3.

Ханс-Вернер Ауфрехт, создатель компании AMG, получил меня под собственное закрывало и значительному обучил, если рассуждать о гоночном бизнесе. Он один из тех, кто, как Берни Экклстоун, получает денежные средства на автомобильном спорте, и это меня воодушевило. Затем отрекомендовался шанс совместно с ним и его организацией HWA Limited (которая занимается спортивными платформами автоконцерна Даймлер AG, и создает особенные версии автодорожных авто Мерседес AMG) присоединиться к работе одной из команд Формулы 1. А мы этим шансом не пользовались, так как тогда в первенстве еще участвовали автопроизводители, но через несколько лет возникла новая вероятность, в этот раз с Уиллиямс. Я познакомился с Фрэнком и стал одним из акционеров команды.

Вопрос: Намереваетесь стать одним из ослепительных героев Формулы 1?
Тото Вольф: Все дело в том, что до того, как придти в Формулу 1, я занимался делом и наваривал денежные средства. Сейчас, когда я стал директором Уиллиямс, я оставил эти занятия и стараюсь управлять командой предельно действенным стилем и зарабатывать денежные средства для нее. Само собой разумеется, новая работа дает мне наслаждение, а это все же бизнес, так как мы можем ассигновать нашу деятельность и гарантировать средствами к существованию семьи работников Уиллиямс, а их больше пятисот. Это весьма трудные цели. Должен сознаться, я не помышлял, что все уложится как раз так что.

Вопрос: Вы уверены, что люди, верные занятию автомобильного спорта, должны проиграть собственное место бизнесменам?
Тото Вольф: Мы не должны забывать, что команды Формулы 1 – это незначительные предприятия. Сколько мы получим? Наши обороты порядка 100 либо трехсот млн ежегодно? Это до забавного недостаточно сравнивая с любой организацией мирового масштаба. Есть очень много людей, которые управляют корпорациями с многомиллиардными витками, однако они не сияют у СМИ и могут вести собственные дела не так, как делаем это мы.

Мы занимаемся спортом и потому завлекаем совместное внимание. С иной стороны, это небольшая организация, которой также необходимо распоряжаться. Таким образом, согласен, в Формулу 1 наступает все меньше людей из сферы бизнеса, но необходимо по крайней мере увлекаться автомобильным спортом, чтобы на самом деле осознавать, как тут необходимо работать.

Иначе солидных проблем не избежать, так как Ф1 все же спорт, в котором денежные средства зарабатываются с помощью результатов на автотрассе, и в случае если ты данного не видишь, не ценишь труд инженеров и пилотов, тогда тебя, вероятнее всего, ожидает фиаско.

Вопрос: Перемены, которые случились в Уиллиямс, достаточно давно назрели? Вы поменяли Адама Парра, Михаил Кофлэн – Сэма Майкла, и сейчас все делаете со своей точки зрения?
Тото Вольф: Полагаю, то, что случилось с нами, происходит с многими фирмами, у которых были знаменитые основатели, управляющие делом в течение десятков лет. В истории с Уиллиямс Фрэнк 10 лет тому назад решил отступить от дел и предоставить вероятность следующему поколению консультантов придти на главнейшие посты. А это получилось не сразу. Можно сообщить, что мой доход – это 2-я попытка, и, рассчитываю, в этом случае поговорка «Бог обожает троицу» не включится… (хохочет) Я на самом деле рассчитываю, что данная 2-я попытка будет счастливой.

Да, в Уиллиямс ощущаются изменения. Никогда в жизни невозможно забывать, что о нас осуждают по итогам. Я не занимаюсь вопросами скорости автомашины, впрочем стараюсь разобраться и в данном. А прикладываю я очень много сил для решения профессиональных вопросов. Тем не менее, ясно, что вся данная работа лишь стартует.

Вопрос: В 2012-м году дела Уиллиямс на самом деле пошли в гору: какие главные условия износили в этом случае?
Тото Вольф: Подобных обстоятельств очень много. Основатели команды приняли решение отступить в сторону, впрочем Фрэнк остался на собственном посту и распределяется со мною опытом. Это первый момент. 2-й сопряжен с тем, что Уиллиямс поставила акции на биржу, став открытой акционерской организацией, а это означает, что у нас есть совет начальников, что решения принимаются не едино, а коллективно, и среди наших начальников много интеллектуальных людей.

Само собой разумеется, все эти процессы требуют времени. У нас есть 2 юных пилота и 1 отличный запасной гонщик, а при этом нужно считать средства, чтобы ассигновать деятельность команды, необходимы денежные средства, чтобы звать необходимых экспертов и провоцировать их работу.

После победы в Гран При Испании мы почуяли солидный энтузиазм людей, которые ранее вообще не намеревались иметь дело с Уиллиямс. Мы видим, что все развивается в правильном направлении, и в 2016 году намереваемся совершать свежие шаги. В прошлый четверг был размещен наш полугодичный доклад, и у нас хорошие финансовые итоги. В данный момент дела экономические дела команды обстояли вполне прекрасно.

Вопрос: Незначительно похоже на небылицу…
Тото Вольф: Действительно, нет. (хохочет) В первенстве мы одалживаем лишь 8-е место – как раз такая действительность на данный момент, и над этим нужно работать. Наша обозримая цель в том, чтобы подняться по крайней мере на одну строку наверх в зачете Приза конструкторов, а это сложно. Также нужно заниматься поиском спонсоров на обозримые 3 года.

Вопрос: Пастора Мальдонадо можно сопоставить с неограненным бриллиантом: кто сделает из него реальный алмаз? Не раз он показывал собственную скорость, а стал одним из тех, кого другие пилоты серьезно боятся…
Тото Вольф: Да, у Пастора реальный дар, он весьма оперативный гонщик. Помимо этого, он прекрасный юноша, что также принципиально, так как в Формуле 1 нужно уметь создавать отношения с окружающими. А согласен, в неких картинах на автотрассе у него появляются трудности.

После одного дурного инцидента в Монако, которое разъяснялось лишней пылкостью, стартовала целая буря, и это отображается на скорости Мальдонадо. А, по моему мнению, он осознал, что это далеко не GP2 – в Формуле 1 необходим другой подход. Священник – умный человек и сумеет вытянуть из данного уроки. Он осознает, что оказался в трудной обстановки, но это преодолимо, я не колеблюсь.

Помните, как колесил молодой Айртон Сенна? Никто не планировал иметь с ним дела. В те дни денежные штрафы в качестве издержки исходных мест были исключением, но в случае если бы они тогда использовались, то он во всех автогонках утрачивал бы по 10 позиций.

Мы берем на себя все решения, выкинутые стюардами – у нас нет другого выбора, таким образом, вероятно, Пастору надо будет заменить образ пилотирования, и он с данным согласен. А там будет хорошо видно. Я убежден, в дальнейшем он выполнит еще много удачных автогонок.

Вопрос: А что заявите о Бруно? Останется ли он в вашей команде? Может организоваться ощущение, что фамилия помогла ему прорваться в Формулу 1, а в настоящее время она стала, скорее всего, трудным ярмом…
Тото Вольф: Бруно – весьма умный юноша и весьма чувствительный, потому требует от себя весьма значительного. Не понимаю, сопряжено ли это с его фамилией. В Формуле 1 все пилоты – мощные конкуренты, и Бруно пытается одолеть дефицит гоночного опыта и создания, так как в семье не планировали, чтобы он занимался автомобильным спортом. И все же он отыскал маршрут в Ф1, значит, он отличный мастер. У него весьма оперативный партнер, и Бруно необходимо ориентироваться на скорость Пастора. Он весьма пытается, и мы хотим проявлять ему предельную помощь.

Вопрос: Тогда, не взвешиваете ли вы о том, чтобы в 2013-м году оставить текущий состав?
Тото Вольф: Про это рано рассуждать. Бесспорно, мы оцениваем картину с различных сторон, а когда стартуют споры на такие темы, это выведет из баланса Пастора и Бруно, и, вероятно, прочих пилотов, с которыми мы хотим вести переговоры. Таким образом я предпочел бы обождать еще год, до того как мы в первый раз заболтаем о том, как нам видится состав команды.

Вопрос: Вы заявили, что намереваетесь обождать еще год. Означает ли это, что вы сообщите состав на 2015 год до конца года, либо нам надо будет ожидать до зимы?
Тото Вольф: Оглашение состава команды – тревожащая тематика, таким образом, полагаю, мы его огласим тогда, когда энтузиазм аудитории будет предельным. Пока не понимаю, случится ли это до конца года либо нет, а мы не собираются тянуть чересчур продолжительно.

Вопрос: Поведайте о проектах команды на будущее и на не менее далекий возможность? Чего вы желаете достичь в этом году? Через 2 года? И когда Уиллиямс сумеет вернуть себе былую популярность?
Тото Вольф: Бесспорно, у вас должны быть некоторые задачи, так как, если данного не будет, вы ничего не достигните. Когда я пришел в команду в 2009-м году, то установил впереди себя цель осознать законы, по которым действует бизнес в Формуле 1. Я замечал за случающимся со стороны и равномерно входил в процесс.

Цель на 2012-й заключается в том, чтобы достичь отличных итогов, и это вполне вероятно, так как у нас скорая автомашина. По силам ли нам снова подняться на помост? Да, по силам. Чего бы желалось добиться под конец первенства? Я хочу, чтобы мы поднялись на одну строку наверх в Призе конструкторов. 7-е место – это реальная цель.

Автомашина 2013-го года будет сделана на основе FW34, и мне бы желалось, чтобы пилоты Уиллиямс получали очки не менее периодически. Рассчитываю, Священник останется с нами и усвоит нужные уроки, потому следующий закономерный шаг заключается в том, чтобы подняться на 6-ю строку в командном зачете, либо даже прорваться в первую пятерку.

В 2014-м все будет свежее – автошасси, мотор – таким образом снова нас ожидает неразбериха, а, все-таки, полагаю, что мы войдем в пятерку самых сильных команд. Не понимаю, способны ли мы периодически претендовать на победы в автогонках либо поборемся за титул, а нужно отлаживаться на войну за первые места и постоянное поражение в первую тройку.

«Монастырь зла-5» возглавила американский кинопрокат

Милла Йовович

Как рассказывает Agence France-Presse, 5-я часть франшизы с Дорогой Йовович в основной функции принесла прокатчикам 21,1 млрд дол.

2-ое место заняла 3D-версия мультфильма «В поисках Немо». Трехмерный вариант уникальной ленты 2003 года собрал за прошедший момент 17,5 млрд дол.

Лидер 2-ух предшествующих месяцев, триллер «Укладка проклятия» (16+, неординарное наименование — «The Possession»), склонился на 3-е место. За прошедший момент картина собрала в кинозалах Южной Америки 5,8 млрд дол., а ее совместная касса превзошла 41,1 млрд.

4-е место занял кинофильм о нарушителях высохшего законопроекта «Самый опьяневший округ во всем мире» (18+, неординарное наименование — «Lawless»), получивший 4,2 млрд дол. (совместная касса — 30,1 млрд). Сомкнула пятерку лидеров анимированная картина «Паранорман» с итогом 3 млрд дол. (совместные приготовление — 49,3 млрд).

Правнучка миллиардера обрела роль в «ужастике»

Лидия Херст

Картина призвана разъяснить возникновение страшной вирусной инфекции, практически пожирающей плоть собственных обладателей, сообщает «Film.ru».

Сюжет «Пациента Зеро» крутится вокруг холостяцкой гулянки на плавательном лайнере на Карибах. Все начинает идти не так, когда фрегат присаживается на мель у острова, где велись лечебные изучения, и отдыхающих жителей потрясает смертельный вирус, знаменитый посетителям по уникальной ленте Подразделение. Первыми пассажирами на борту корабля стали Шон Эстин, Брандо Итон и Райан Донохью, а Бена Холлингсуорта, прошедшего кастинг, а выбывшего из-за несовпадения рабочих графиков, договорился сменить Митч Райан.

Съемки, первоначально рассчитанные на сентябрь, начнутся в начале ноября в Доминиканской Республике. вслед за «Пациентом Зеро» там же будет сниматься еще один приквел «Лихорадки» под наименованием «Лихорадка: Выходка заражения», персонажем которой будет медицинский работник, старающийся уберечь от гибели граждан того самого острова. Режиссурой обоих лент будет заниматься Кааре Эндрюс — создатель комиксов о Человеке-пауке и Людях Икс и сопостановщик кинохоррора 2010-го года «Высота».

Алена Свиридова злобная на корреспондентов

Алена Свиридова  Впрочем разумеется по ее наружности данного не сообщишь. И мужчинами исполнительница себя охватывает только юными.
Свиридова всю жизнь пыталась таить от корреспондентов собственный настоящий возраст, и такая незаметность сыграла с исполнительницей злобную шуточку. Корреспонденты набросили ей несколько бесполезных лет, так сообщить с резервом, чем весьма оскорбили певицу:
«Открываю интернет, а там темным по черному написано: Свиридова Алена, появилась на свет 14 сентября 1958 года! Ну и что за негодяй это сообщила?» – высказала свое возмущение Алена Свиридова.
«Мне полтос, просто полтос!» — сообщила гневная исполнительница.

Изготовление легковых авто в России повысилось на 15% в течение года

автопром,Калина, Такие данные приводит Государственная работа федеральной статистики РФ (Росстат).

Изготовление грузовиков за прошедший момент выросло на 3,7% — до 133 млн. штук. Размер изготовления автобусов в январе-августе 2012 г. в России повысился на 43,3% — до 34,5 млн. штук. Изготовление троллейбусов понизилось на 14,1% — до 128 штук.

Стоит отметить, что за то же время, по сведениям Организации европейского бизнеса (АЕБ), реализации свежих легковых и легких платных авто (LCV) в РФ повысились на 14%, и составили 1 млрд 928 млн. 216 единиц. Безоговорочным лидером рынка России по результатам 8 лет с.г. стал АвтоВАЗ: за отмеченный момент на рынке России было реализовано 348 млн. 974 авто Лада (-11%).

Пол Хембри: Мне нравится Гран При Сингапура

Пирелли

В 2016 г данный выбор резины привел к обилию хитрых моделей: пилоты различных бригада ездили на пит-лейн от 2-ух до 5-и раз. Рассуждая о сложностях автотрассы, главный директор Пирелли Моторспорт Пол Хембри пытается отказываться от сценариев.

Пол Хембри: «Честно говоря, мне нравится Гран При Сингапура: как правило он выходит любопытным вечерним зрелищем, которое сопровождается прекрасной атмосферой. А есть и собственные трудности, сопряженные с нашей резиной. Автогонка проходит при свете прожекторов, а командам нужно предназначить очень много времени подготовке стратегии, так как положение автотрассы меняется не так, как по ходу стандартного гоночного выходного.

Один из обстоятельств, который вполне может вторгнуться в формирование мероприятий на автотрассе – это пейс-кар: с 2008-го года ни один из Гран При не обошелся без его возникновения. Это значит, что команды должны спроектировать достаточно эластичную и действенную стратегию, которая дает возможность предельно оперативно пользоваться временем, когда на автотрассе располагается сейфти-кар.

В Сингапуре всегда высочайший уровень влаги, а в процессе Гран При еще никогда не тянулся ливень. В данный выходной картина должна повториться, таким образом вероятно, что мы увидим, как поведут себя 2 наиболее мягких состава.

В 2016 г гонку выиграл Себастьян Феттель, три раза останавливавшийся в боксах, а Льюис Хэмилтон финишировал 5-м, невзирая на 4 пит-стопа и штрафной проезд по пит-лейн. Так как средняя скорость низка, у команд не должно появиться неприятностей с износом резины, если на выходе из медлительных поворотов пилоты сумеют контролировать пробуксовку колес, которая может привести к перегреву шин».

Кристина Агилера из-за платья смотрится чересчур полной! Фото

Кристина Агилера Популярный крах Кристины Агилеры на премии ALMA Awards NCLR 2012 обсуждают все восточные таблоиды. Женщина показалась публично в очень двусмысленном чёрном платье до тянут с вырезом у ноги. 
Имидж сразу же назвали разве что не самым слабейшим на процедуре. Популярные критики в 1 голос долбят, что если в дизайне платья от  Mike Kors отсутствовали бы узорчатые врезки из гипюра, то вид исполнительницы ещё можно было представить утонченным и элегантным.
Но, как раз из-за просвечивающих узорчатых вставок фигура Кристины Агилеры представлялась просто действительно большой, в особенности в сфере груди и бёдер. К слову, собственный выпирающий живот звезда весь день закрывала руками, в которых регулярно что-нибудь было — то звонкий клатч, то премия за номинацию «Голос поколения». Раздражали «популярную полицию» и туфли исполнительницы — темные и расшитые шикарными нитками.
Помимо этого, она также покрасила собственные короткие ясные волосы в фиолетово-розовые тона. Вероятно, итог парикмахерского художества не приглянулся звезде и потому она задержала собственные пряди в тщедушный хвост на затылке.  
Надо сказать, что на обложке собственного нового альбома поп-исполнительница смотрелась куда интереснее и стройнее. Логично, что всему виной искусство фотошопа, предавшее роскошному телу красотки утончённые формы фарфоровой статуэтки.